模壓成型是復(fù)合材料一種成型方法，其中通常預(yù)熱的成型材料首先被放置在開放的加熱模腔中。模具用液壓機(jī)施加壓力以迫使材料與所有模具區(qū)域接觸，同時(shí)保持溫度和壓力直到模壓材料固化。模壓成型方法在部分固化階段中使用熱固性樹脂，其形式為顆粒狀，油灰狀質(zhì)量或預(yù)浸料。

模壓成型是適用于模制復(fù)雜高強(qiáng)度玻璃纖維增強(qiáng)材料的高容量、高壓法。先進(jìn)的復(fù)合熱塑性塑料也可以用單向膠帶，機(jī)織織物，隨機(jī)取向的纖維氈或短切股進(jìn)行模壓成型。模壓成型的優(yōu)點(diǎn)是它能夠模制大型，相當(dāng)復(fù)雜的部件。此外，與其他方法如傳遞模塑和注射成型相比，它是成本最低的成型方法之一。此外，它浪費(fèi)相對較少的材料，在使用昂貴的化合物時(shí)具有優(yōu)勢。

模壓成型通常提供較差的產(chǎn)品一致性和控制閃光的難度，并且不適用于某些類型的部件。與注射成型相比，產(chǎn)生較少的編織線，并且較小量的纖維長度降解是顯著的。模壓成型也適用于尺寸超出擠出技術(shù)能力的超大型基體形狀生產(chǎn)。通常通過壓縮成型制造的材料包括：聚酯玻璃纖維樹脂系統(tǒng)（SMC / BMC），Torlon，Vespel，聚（對苯硫醚）（PPS）和許多等級(jí)的PEEK。

首先開發(fā)壓縮成型用于制造用于金屬替代應(yīng)用的復(fù)合部件，模壓成型通常用于制造較大的平坦或中等彎曲部件。這種成型方法大大地用于制造汽車部件，例如罩，擋泥板，勺子，擾流板以及更小的更復(fù)雜的部件。待模制的材料定位在模腔中，并且加熱的壓板由液壓壓頭封閉。散裝模塑料（BMC）或片狀模塑料（SMC）通過施加的壓力與模具形狀一致并加熱直到發(fā)生固化反應(yīng)。 SMC進(jìn)料通常被切割以符合模具的表面積。然后將模具冷卻并將部件去除。

材料可以以顆?；蚱牡男问窖b載到模具中，或者模具可以從塑化擠出機(jī)裝載。將材料加熱至高于其熔點(diǎn)，形成并冷卻。進(jìn)料在模具表面分布越均勻，在壓縮階段發(fā)生的流動(dòng)取向越少。

熱塑性塑料基體在大規(guī)模生產(chǎn)行業(yè)是常見的。比如汽車應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)是長纖維增強(qiáng)熱塑性塑料（LFT）和玻璃纖維墊增強(qiáng)熱塑性塑料（GMT）。

在模壓成型中，工程師應(yīng)該牢記六個(gè)重要的考慮因素：

1、模壓成型確定適量的材料。

2、確定加熱材料所需的最小能量。

3、確定加熱材料所需的最短時(shí)間。

4、確定適當(dāng)?shù)募訜峒夹g(shù)。

5、預(yù)測所需的力，以確保射擊達(dá)到正確的形狀。

6、在材料被壓縮到模具中之后，設(shè)計(jì)用于快速冷卻的模具。

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